Osvrnuvši se na jučerašnju sjednicu Gradskog vijeća, na kojoj je prihvaćena njegova inicijativa da, ukoliko jamstvo u roku od sedam dana ne bi dala Vlada, jamstvo za osiguranje avansnih garancija Brodogradilištu 3. maj za gradnju dva broda za švedskog naručitelja da Grad Rijeka, gradonačelnik Obersnel istaknuo je kako njegova inicijativa nije bila nikakav politički spin, jer da Vlada nije donijela ovu odluku, postupio bi po odluci Gradskog vijeća.
 
"No, ne smijemo se zavaravati – dobili smo bitku, a ne i rat! A kad kažem mi, mislim na brodograditelje, i 3. maj, i sve one koji su podržali takvu odluku, pa i Vladu. No, pred nama je vrijeme koje će biti vrlo neizvjesno za daljnji razvoj brodogradnje, ukoliko proces restrukturiranja ne uspije, odnosno ako započeti proces privatizacije ne bude sretno i dovršen u skladu s propisima Europske unije," kazao je Obersnel, još jednom podsjetivši da sve što se događa s brodogradnjom nije neočekivano, budući da je sve definirano Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju EU, koji je potpisan krajem 2001. godine, a stupio na snagu u siječnju 2005. godine.
 
"Svi koji su trebali nešto učiniti, znali su za obveze koje stoje pred Hrvatskom, no nažalost nije učinjeno ništa i proteklih sedam godina se jednostavno taj problem gurao pod tepih, a kulminirao je sada, u posljednjoj godini pregovora s EU. Mislim da Vlada, kao i hrvatski pregovarači, mora naći snage, političke volje i argumenata da upozori na probleme koji i dalje postoje u hrvatskoj brodogradnji i činjenicu da u ovakvim okolnostima, na ovakav način, nećemo biti u prilici u tako kratkom roku ispoštovati norme koje predviđa EU. Jednako tako, nećemo biti spremni niti prihvatiti odluku o stečaju i likvidaciji brodogradilišta i brodograđevne industrije. Mislim da tu poruku treba vrlo jasno poslati, naravno ne kao prijetnju ili ucjenu, nego kao podlogu za daljnje razgovore bazirane na brojnim argumentima," kazao je Obersnel, zahvalivši se svima koji su podržali njegovu inicijativu, od gradskih vijećnika, političkih stranaka pa do brojnih građana.
 
Gradonačelnik je ujedno podsjetio kako je proteklih nekoliko godina nebrojeno puta upozoravao da će brodogradnja biti jedan od najtvrđih oraha u rješavanju odnosa s EU, a Gradsko vijeće održalo je dvije sjednice na temu brodogradnje. Prva sjednica održana je u studenom 2008. godine, i na njoj je iznesen jasan stav Rijeke, koji je zacrtan i kroz smjernice svih gradonačelnikovih mandata, o brodogradnji kao jednoj od strateških gospodarskih grana u Rijeci i Hrvatskoj. Ujedno je istaknuta i garancija da Grad Rijeka ni u kojem slučaju neće mijenjati Generalni urbanistički plan, kojim je na području Brodogradilišta 3. maj definirana isključivo jedna namjena – specijalna industrijska proizvodnja, odnosno brodogradnja. Također, u siječnju 2009. godine održana je zajednička sjednica Primorsko-goranske županije, gradova Rijeke i Kostrene te općine Kraljevica na kojoj su izraženi isti stavovi, uz upozorenje da ubrzani model privatizacije u recesijskoj godini zasigurno neće donijeti ništa dobro.
 
Gradonačelnik Obersnel istaknuo je kako su optužbe da su Grad i on osobno neosjetljivi prema problemima gospodarstva neistinite i podcjenjivačke prema pamćenju Riječana.
 
"Točno je da je u Rijeci došlo do propasti brojnih značajnih industrijskih tvrtki, međutim do toga je došlo prije 2000. i uglavnom se radilo o tvrtkama koje su bile u većinskom državnom vlasništvu, koje su propale ili završile u stečaju ili zbog modela privatizacije koji je provodila tadašnja Vlada ili zbog nesposobnosti svojih rukovodstava, koji su u to vrijeme, kako članovi uprava tako i članovi Nadzornih odbora, bili postavljani od strane te iste Vlade," kazao je Obersnel.
 
Istaknuo je kako je u gotovo svakom od tih stečajeva Grad Rijeka odigrao vrlo značajnu ulogu, odrekavši se značajnih sredstava, vodeći računa o interesu radnika i oživljavanju tih prostora u kontekstu novih djelatnosti. Primjerice, u slučaju Torpeda Grad se odrekao 5,3 milijuna kuna potraživanja u korist radnika, kupovinom nekretnina ubrzao je stečaj Torpeda, a potom animirao razne investitore, koji su u tom prostoru otvorili nemali broj radnih mjesta, poput Saipema, Jedinstva Krapina te Teri-Croteka. Također, kupovinom nekretnina na području Torpeda od strane Grada i Lučke uprave otvoren je u sklopu Porina inkubator za dizajn i informatičke tehnologije. Grad Rijeka bio je prvi grad u Hrvatskoj koji je otvorio inkubator za proizvodne djelatnosti, koji još uvijek egzistira na Pehlinu, a planira se otvaranje novog inkubatora za kreativne industrije, uz pomoć sredstava EU, u Tvornici papira.
 
U stečaju Brodomaterijala Grad Rijeka se odrekao preko 4 milijuna kuna u korist radnika, u slučaju Vulkan-Diba preko 2 milijuna kuna, a u slučaju Tvornice papira više od 8,5 milijuna kuna, uz 3,1 milijun kuna datih za kupnju nekretnina te pregovore oko otvaranja punionice vode Vira u tim prostorima. Tako se može govoriti o ukupno preko 20 milijuna kuna direktne pomoći radnicima tvrtki u stečaju. Podsjetio je i na slučaj Brodokomerca, koji je opstao uz gotovo isti broj radnika zbog odluke Grada Rijeke da dozvoli prijenos zakupa u poslovnim prostorima s tvrtke u stečaju na novootvorenu tvrtku, pod istim uvjetima.
 
Istaknuo je kako se od početka zalaže za projekt Rijeka Gateway, promociju Industrijske zone Kukuljanovo te otvaranje zone Miklavlje.
"Kad govorimo o otvaranju radnih mjesta i gospodarskoj aktivnosti, Rijeku sagledavam u granicama bivše općine Rijeka, od Kraljevice do Klane, a pogotovo u kontekstu Industrijske zone Kukuljanovo, koju je najvećim dijelom izgradila Rijeka iz svojih proračunskih sredstava," rekao je Obersnel, istaknuvši kako Grad Rijeka, davanjem posla domaćim firmama, pomaže razvoj informatičke djelatnosti te je podupro povezivanje visokog obrazovanja i proizvodnje prepuštanjem Znanstveno-tehnološkom parku jedne od zgrada bivše vojarne na Trsatu .
 
Podsjetivši na pomoć na preseljenju tvrtke Vargon na Kukuljanovo, i otvaranje trgovačkog centra Plodine na bivšim prostorima Vargona, Obersnel se osvrnuo i na najnoviji slučaj – tvrtku Lero.
"Upravo je zahvaljujući Gradu Rijeci prije sedam godina Istravino spašeno od stečaja. Tada su dolaskom novog vlasnika Roto prometa uložena znatna sredstva u proizvodni pogon. U globalnom tržištu mijenjaju se vlasnici i interesi vlasnika, no naše su mogućnosti tu skromne – baziraju se većinom na definiranju namjene prostora i to koristimo svakom prilikom, kako u slučaju 3. maja tako i u slučaju najave preseljenja Lera," kazao je gradonačelnik, podsjetivši da je Grad Rijeka podržao i osnivanje građevinskog te metaloprerađivačkog klastera u Rijeci.
 
Dodao je kako je Grad Rijeka prvi u Hrvatskoj donio program kojim se poduzetnicima smanjuju iznosi zakupnine, komunalne naknade i spomeničke rente, pri čemu oni koji imaju proizvodnu djelatnost, imaju i dvostruko smanjenje.
 
Najavljujući buduće aktivnosti, gradonačelnik je kazao kako očekuje da bi do kraja studenog trebali početi radovi na sanaciji željezničkog tunela Kalvarija, što je preduvjet za izgradnju garaže na prostoru bivše garaže Autotransa, s time da se nastavak radova na garaži očekuje u prosincu. Zatvaranje Kalvarije ima za posljedicu zatvaranja prometa željezničkom prugom u trajanju od 12 sati, a cijeli posao će trajati oko 75 radnih dana. Tim danima će se autobusima putnici prevoziti od Željezničke stanice u Rijeci prema stanicima na Sušaku ili Fužinama. Ukupna investicija će iznositi oko 3,5 milijuna kuna, uz 1,5 milijuna kuna koje Grad Rijeka plaća Hrvatskim željeznicama kao naknadu za zatvaranju pruge. Najavio je i nastavak gradnje županijske ceste od čvora Rujevica do čvora Hosti te kazao kako su počeli ili će uskoro početi radovi na vodovodnoj, kanalizacijskoj i plinskoj mreži vrijedni čak 50 milijuna kuna, čime se također osigurava posao brojne poduzetnike.
(S.R.)