{"id":12444,"date":"2021-02-17T15:15:42","date_gmt":"2021-02-17T14:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/?page_id=12444"},"modified":"2021-03-25T09:24:57","modified_gmt":"2021-03-25T08:24:57","slug":"muoversi-a-fiume","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/amministrazione-cittadina\/piano-di-sviluppo-della-citta-di-fiume-2021-2027\/muoversi-a-fiume\/","title":{"rendered":"Muoversi a Fiume"},"content":{"rendered":"<p>A causa della sua specifica posizione geografica, Fiume ha limitate opportunit\u00e0 di sviluppo spaziale, che impone sfide diverse nella gestione del trasporto urbano, sia pubblico che privato.<\/p>\n<p>Pertanto, le sfide del traffico che Fiume deve affrontare sono molto grandi.<\/p>\n<p>Nel 2030 Fiume dovrebbe essere una citt\u00e0 di trasporto urbano efficiente e pulito, che le consente di funzionare in termini economici e sociali. Proprio per la sua ottima posizione sull&#8217;Adriatico, oltre che per il suo buono collegamento di trasporto con Zagabria, Lubiana e Trieste, in concomitanza Fiume sempre dispone di attuali opportunit\u00e0 economiche. \u00c8 una grande sfida nei prossimi 10 anni ripensare le condizioni ottimali per lo sviluppo del trasporto urbano sostenibile.<\/p>\n<p><strong>Gli argomenti che rientrano in questo campo sono:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Traffico stradale urbano,<\/strong><\/li>\n<li><strong>Trasporto pubblico urbano<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ciclismo<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pedoni<\/strong><\/li>\n<li><strong>Forme alternative di trasporto,<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sostenibilit\u00e0 del trasporto,<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sviluppo ferroviario,<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sviluppo del Porto,<\/strong><\/li>\n<li><strong>Integrazione tra diverse modalit\u00e0 di traffico e<\/strong><\/li>\n<li><strong>Altro<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Laboratorio con il pubblico professionale<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" class=\"size-medium wp-image-12450 alignleft\" src=\"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/02\/Kretati-se-Rijekom-2030-1-600x400-600x400.jpg\" alt=\"\" \/>Il 10 novembre 2020 si \u00e8 tenuto il laboratorio con il pubblico professionale intitolato \u00a0\u201c<em><strong>Muoversi a Fiume nel 2030<\/strong><\/em>\u201d nell\u2019ambito del processo di pianificazione strategica per lo sviluppo della Citt\u00e0 di Fiume nel prossimo periodo e per la necessit\u00e0 di raccogliere le opinioni delle principali parti interessate allo scopo di redigere il Piano di Sviluppo della Citt\u00e0 di Fiume 2021 \u2013 2027.<\/p>\n<p>Il laboratorio \u00e8 stato incentrato sull&#8217;analisi dello stato attuale del traffico a Fiume dal punto di vista delle parti interessate incluse, definendo la visione di Fiume fino al 2030 dal punto di vista del porto di Fiume, della ferrovia, dell&#8217;aeroporto, del trasporto pubblico e della mobilit\u00e0 dentro la citt\u00e0, e infine definendo le azioni e progetti che sar\u00e0 necessario implementare affinch\u00e9 la visione definita possa essere realizzata. Questi temi nella forma di lavoro di gruppo e discussione sono stati affrontati attraverso tre questioni relative a:<\/p>\n<ul>\n<li>sfide e bisogni in relazione al tema<\/li>\n<li>visione e opportunit\u00e0 di sviluppo del segmento e<\/li>\n<li>progetti e attivit\u00e0 chiave per raggiungere la direzione di sviluppo desiderata.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le sfide e le opportunit\u00e0 chiave per la citt\u00e0 di Fiume sono state definite in base ai sotto-argomenti del laboratorio. Nel contesto del Porto di Fiume, \u00e8 chiaro il suo significativo potenziale di investimento e la principale opportunit\u00e0 riconosciuta riguarda il potenziale del porto di Fiume come &#8220;porto centrale&#8221; del corridoio mediterraneo e i benefici per l&#8217;economia di Fiume e della Croazia che possono essere ottenuti attraverso il pieno sfruttamento di quel potenziale.<\/p>\n<p>Nel contesto della ferrovia e dell\u2019aeroporto, le principali sfide riguardano la mancanza di infrastrutture esistenti che necessitano di essere ammodernate o rinnovate, la disconnessione con altre modalit\u00e0 di trasporto e la necessit\u00e0 di sfruttare le potenzialit\u00e0 esistenti, che \u00e8 in parte possibile realizzare attuando progetti gi\u00e0 in corso.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12452 alignright\" src=\"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/02\/Kretati-se-Rijekom-2030-8-600x400-600x400.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/>Infine, nel contesto del trasporto pubblico e della mobilit\u00e0 in citt\u00e0, le sfide individuate sono legate all&#8217;insufficiente adattamento del trasporto pubblico ai passeggeri, capacit\u00e0 insufficienti (risorse e infrastrutture), mancanza di connettivit\u00e0 delle diverse modalit\u00e0 di trasporto e mancanza di dati sufficienti su tutti i segmenti di traffico per ottimizzarlo. Le visioni definite del traffico nella Citt\u00e0 di Fiume nel 2030, in tutti i sotto-argomenti, riguardavano <strong>la creazione di un sistema di trasporto intermodale, connesso e favorevole ai passeggeri, basato su tecnologie pi\u00f9 accettabili dal punto di vista dell&#8217;ambiente che consentiranno una maggiore accuratezza e una maggiore flessibilit\u00e0 nell&#8217;identificazione e soddisfazione delle esigenze dei passeggeri<\/strong>.<\/p>\n<p>La visione di un ulteriore sviluppo delle potenzialit\u00e0 portuali a Fiume \u00e8 di <strong>rafforzare la competitivit\u00e0 del porto di Fiume sul mercato globale attraverso l&#8217;integrazione dei sistemi di trasporto e lo sviluppo di nuovi terminal<\/strong>. A causa della mancanza di spazio per l&#8217;espansione delle capacit\u00e0 portuali nella citt\u00e0 di Fiume, \u00e8 necessario sviluppare il progetto del nuovo terminal portuale a Castelmucchio sull&#8217;isola di Veglia e il progetto che riguarda il nuovo ponte tra l\u2019isola di Veglia &#8211; terraferma che consentirebbe il traffico ferroviario.<\/p>\n<p>La visione della ferrovia e dell&#8217;aeroporto si riferisce al loro significativo coinvolgimento nel traffico della citt\u00e0 di Fiume, e alla <strong>realizzazione di collegamenti ferroviari locali e collegamenti aerei globali<\/strong>, mentre i progetti chiave e le azioni necessarie per raggiungere questa visione riguardano il mantenimento e miglioramento delle infrastrutture esistenti, come, ad esempio, il nuovo ponte che consentir\u00e0 il collegamento stradale e ferroviario tra l\u2019isola di Veglia e la terraferma, nonch\u00e9 l&#8217;integrazione di questi modi di trasporto nel sistema di trasporto integrale della citt\u00e0.<\/p>\n<p>Infine, <strong>dal punto di vista del trasporto pubblico e della mobilit\u00e0 in citt\u00e0, la visione \u00e8 quella di impostare un sistema di trasporto globale, intermodale, accettabile dal puto di vista dell&#8217;ambiente e favorevole ai passeggeri che integrer\u00e0 tutte le modalit\u00e0 di trasporto disponibili, incluse quelle nuove pianificate dentro la citt\u00e0, che stimoler\u00e0 i passeggeri a utilizzare i mezzi pubblici invece di usare le sue auto personali<\/strong>. Per raggiungere questo obiettivo, sono stati definiti numerosi progetti e iniziative da implementare, che includono il collegamento organizzativo di tutte le modalit\u00e0 di traffico dentro la citt\u00e0, interventi infrastrutturali come la riservazione delle corsie per il trasporto pubblico, la costruzione e l&#8217;istituzione dei posti dove le esistenti modalit\u00e0 di traffico si collegano (collegamento con il traffico ferroviario o stradale sotto forma di localit\u00e0 park&amp;ride), l&#8217;informatizzazione del sistema di trasporto pubblico, ma anche l&#8217;introduzione di nuove modalit\u00e0 di trasporto alternative adattate a Fiume. La conclusione chiave del laboratorio si riferisce alle possibilit\u00e0 di traffico specifiche che Fiume ha in base alla sua unica posizione, ma anche le sfide derivanti dalla configurazione geografica del terreno su cui si trova. Sebbene affronti sfide paragonabili a molte altre citt\u00e0, nel territorio di Fiume esse sono ulteriormente enfatizzate da tutte queste specificit\u00e0.<\/p>\n<p>Le visioni definite secondo i sotto-argomenti descritti, sebbene generate dalla prospettiva di varie parti interessate, hanno chiaramente dimostrato che esiste il know-how necessario e il desiderio e la necessit\u00e0 di integrare diverse modalit\u00e0 di trasporto al fine di adattarsi ai cittadini e ai visitatori in modo migliore, mentre i progetti descritti che devono essere attuati per la realizzazione delle visioni definite sono reciprocamente compatibili e la loro realizzazione otterr\u00e0 una serie di altri effetti sinergici.<\/p>\n<p>PARTECIPANTI AL LABORATORIO:<\/p>\n<ul>\n<li>Denis Vukorepa, direttore della Port Authority di Fiume<\/li>\n<li>Robert Mar\u0161ani\u0107, direttore dell\u2019Amministrazione regionale per le strade<\/li>\n<li>Alberto Kontu\u0161, direttore dell\u2019Autotrolej<\/li>\n<li>\u017deljko Smojver, direttore della municipalizzata Rijeka Plus<\/li>\n<li>Spomenka Mi\u010deti\u0107, direttrice della municipalizzata Rijeka promet<\/li>\n<li>Tomislav Palali\u0107, direttore dell\u2019Aeroporto di Fiume<\/li>\n<li>\u017deljko Tuli\u0107, capo dell\u2019Unit\u00e0 regionale di Fiume, Ferrovie croate<\/li>\n<li>Ivica Gerechtshammer, capo dell\u2019Unit\u00e0 commerciale Vendite (Autotrans\/Arriva)<\/li>\n<li>Boris Rosanda, membro della direzione della societ\u00e0 Transagent<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A causa della sua specifica posizione geografica, Fiume ha limitate opportunit\u00e0 di sviluppo spaziale, che impone sfide diverse nella gestione del trasporto urbano, sia pubblico che privato. 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