![\"\"](\"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/aa\u0160krljevo-Jurdani-Rijeka.jpg\")
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La costruzione del secondo binario della linea ferroviaria esistente e l’introduzione della linea ferroviaria urbana\/suburbana erano previste da piani spaziali di assetto risalenti al 2003.<\/p>\n
Questa costruzione si inserisce nelle fasi future della costruzione dello svincolo di Fiume che sono collegate alla costruzione di una nuova linea ferroviaria di pianura da Zagabria a Fiume e di una nuova linea ferroviaria da Fiume all’Istria.<\/p>\n
La costruzione del secondo binario della linea ferroviaria esistente \u0160krljevo \u2013 Fiume \u2013 \u0160apjane comprende la ricostruzione delle stazioni e fermate ferroviarie esistenti sul menzionato tratto della linea ferroviaria e la costruzione di nuove stazioni ferroviarie in funzione del trasporto urbano e suburbano.<\/p>\n
Le stazioni ferroviarie al di fuori dei confini della citt\u00e0 saranno utilizzate come punti finali (Jurdani, \u0160krljevo, insieme a Mattuglie, Rukavac e Ju\u0161i\u0107i). Il trasporto cos\u00ec organizzato ha un carattere di trasporto suburbano. La lunghezza del percorso entro i confini cittadini \u00e8 di circa 18 km.<\/p>\n
Lungo il corridoio sono in costruzione le seguenti stazioni ferroviarie urbane\/suburbane: Pavlovac, Martinkovac, Mar\u010deljeva Draga, Kantrida\/Zamet, Krnjevo, Mlaka, Centro (Stazione terminale), Zagrad, \u0160kolji\u0107, Su\u0161ak, Pe\u0107ine, Podve\u017eica, Ve\u017eica, Draga, San Cosimo.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/02\/aSufinacira_EU.jpg\")
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In accordo con i piani preparati dall\u2019ente Ferrovie Croate, la preparazione della documentazione completa per questo intervento, compresa la preparazione proprietaria e legale, dovrebbe essere completata entro il 2020.<\/p>\n
Il corridoio intermodale di Fiume \u00e8 parte integrante della rete transeuropea dei trasporti TEN-T (corridoio mediterraneo), cos\u00ec come il corridoio di trasporto ferroviario RH2 nel territorio della Repubblica di Croazia (dal confine dello stato via Zagabria fino a Fiume e \u0160apjane e il confine sloveno).<\/p>\n
Lo snodo ferroviario di Fiume fa parte di quel sistema di traffico, punto di partenza e destinazione del percorso (stradale e ferroviario) che collega l’entroterra croato e quindi l’intero sistema di trasporto europeo con l’Adriatico.<\/p>\n
La base del nodo ferroviario di Fiume \u00e8 il tratto della linea da \u0160krljevo a Jurdan a cui sono collegati tutti i terminal\/porti nel nodo e le linee di collegamento del nodo. Con la ricostruzione del terminal container esistente a Brajdica e la costruzione del terminal container in molo Zagabria, \u00e8 necessario aumentare la capacit\u00e0 della ferrovia, che sottintende la ricostruzione dei binari portuali lungo i terminal container, la ricostruzione delle stazioni e la costruzione del secondo binario da \u0160krljevo a Fiume e da Fiume a \u0160apjane.<\/p>\n
La tratta ferroviaria da \u0160krljevo a \u0160apjan rappresenta un potenziale che pu\u00f2 essere utilizzato per il trasporto veloce ed efficiente delle persone nella citt\u00e0 e nei suoi dintorni (traffico urbano e suburbano). Per raggiungere questo obiettivo \u00e8 necessario realizzare un secondo binario sulla linea esistente. La necessit\u00e0 della costruzione del secondo binario lungo la ferrovia esistente da \u0160krljevo a \u0160apjane \u00e8 stata sottolineata negli anni ’80, quando \u00e8 stato preparato il progetto preliminare per l’ammodernamento e il potenziamento del nodo ferroviario di Fiume.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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