![\"\"](\"https:\/\/www.rijeka.hr\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/01\/abcabc-600x338.png\")
<\/p>\nLa rigenerazione urbana e stradale del centro cittadino<\/p>\n
La ricostruzione di piazza Ban Jela\u010di\u0107, il regolamento e il prolungamento di via Riva, la ricostruzione di piazza \u017dabica e la costruzione del complesso \u017dabica occidentale<\/p>\n
Il contesto pi\u00f9 ampio del progetto: il corridoio intermodale fiumano come parte del corridoio mediterraneo TEN-T, rete di base dei corridoi europei<\/p>\n
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RIVITALIZZAZIONE URBANA E STRADALE DEL CENTRO CITTADINO DI FIUME<\/p>\n
Il progetto copre la maggior parte dell’area di piazza Jela\u010di\u0107 (ad eccezione della parte pedonale esistente della piazza), che oggi \u00e8 destinata principalmente al traffico stradale e stazionario (terminal degli autobus suburbani per la parte occidentale di Fiume), e solo una piccola parte per il traffico pedonale, (marciapiedi stretti di piazza Jela\u010di\u0107, in via Fiumara e in via Scarpa).<\/p>\n
Grazie all\u2019allestimento, piazza Jela\u010di\u0107 otterr\u00e0 due unit\u00e0 funzionali:<\/p>\n
Cercando di adattare il pi\u00f9 possibile il centro cittadino al traffico pedonale rafforzando al contempo l’importanza del traffico pubblico cittadino (come determinato nel Piano urbanistico generale), ci avviciniamo al cambio di regime di circolazione veicolare \/ messa in atto di una nuova corsia “gialla” riservata al trasporto pubblico sui seguenti tratti:<\/p>\n
Seguendo questo concetto nelle strade che s\u2019incrociano, il regime del traffico viene modificato o chiuso al traffico:<\/p>\n
Poich\u00e9 via Adami\u0107 si trova al centro della zona pedonale del centro cittadino, e sar\u00e0 destinata esclusivamente al trasporto pubblico, questa soluzione raggiunge la scorrevolezza del trasporto pubblico in centro citt\u00e0, aumentando la sua attrattiva complessiva per i cittadini. L’obiettivo finale di questo intervento, come di altri interventi di regolazione del traffico nel centro cittadino e fuori dal centro, \u00e8 finalizzato al raggiungimento di una ripartizione del traffico pubblico e quello individuale nel la percentuale del 60%:40%.<\/p>\n
Con la nuova soluzione architettonica, la piazza viene concepita come un’area intrisa di verde, fontane e panchine per il relax. La parte della piazza riservata al traffico \u00e8 divisa in due direzioni, ciascuna con tre corsie di traffico. La corsia esterna \u00e8 destinata ai taxi. La soluzione di trasporto si basa sul fatto che via Riva diventa a doppio senso per tutti i veicoli, mentre via Adami\u0107 e via Trpimir diventano strade riservate al trasporto pubblico e veicoli di consegna. La nuova soluzione di trasporto per quest\u2019arteria cittadina principale e per l\u2019accesso al complesso del terminal degli autobus, che comprende un garage con circa 900 posti auto, ridurr\u00e0 notevolmente l’inquinamento atmosferico del centro cittadino perch\u00e9 consente il parcheggio di veicoli personali a margine del centro storico.<\/p>\n
Il complesso \u017dabica occidentale \u00e8 situato nel centro cittadino nell’area dei vecchi magazzini ferroviari (circa 3 ha) e rappresenta la rivitalizzazione urbana e la valorizzazione del patrimonio industriale esistente situato nel centro cittadino e comprende la realizzazione dei seguenti contenuti<\/p>\n
I proprietari offrono la realizzazione secondo il modello di partenariato pubblico-privato e \/ o combinando il partenariato pubblico-privato con fondi dell’UE.<\/p>\n
Il progetto \u00e8 conforme alla documentazione di pianificazione territoriale.<\/p>\n
Il prolungamento di via Riva per una lunghezza complessiva di circa 400 m, \u00e8 una strada a quattro corsie, con la striscia per la divisione al centro. All’estremit\u00e0 meridionale, una cintura verde protettiva separa la strada dalla traslocata linea ferroviaria. La prolungata via Riva sul lato sud \u00e8 destinata all’ingresso e al funzionamento del terminal degli autobus in questa fase di elaborazione.<\/p>\n
Grazie al progetto sar\u00e0 realizzata la strada di collegamento che porta da piazza \u017dabica alla zona Mlaka, che serve per il funzionamento del nuovo terminal passeggeri integrato per il traffico a lunga percorrenza e il suo collegamento alla rete stradale cittadina. La strada rappresenta il prolungamento dell’attuale via Riva a ovest ed \u00e8 progettata a quattro corsie. Quasi la met\u00e0 di questo tratto \u00e8 livellato e passa sotto i binari della stazione di Fiume e si collega a via Kre\u0161imir. La nuova strada a quattro corsie si trova sullo spazio dei binari ferroviari esistenti – \u00e8 prevista all’ingresso della stazione degli autobus, seguita da un tratto di galleria sotto la rete dei binari della stazione ferroviaria.<\/p>\n
Parte dell’intero progetto \u00e8 la stesura delle basi professionali per la valutazione delle condizioni di traffico in citt\u00e0. Nel contesto di questo progetto, \u00e8 particolarmente importante l’analisi del traffico, che include la componente spaziale-ambientale. Per poter valutare il raggiungimento degli obiettivi prefissati dal progetto, \u00e8 necessario valutare periodicamente la situazione del traffico. Pertanto, nel novembre 2019, \u00e8 stata avviata la preparazione di un documento omonimo (Valutazione della situazione del traffico a Fiume), coordinata dal Dipartimento per lo sviluppo, l’urbanistica, l’ecologia e la gestione del territorio e preparata dalla comunit\u00e0 degli offerenti – la municipalizzata Rijeka promet e l\u2019azienda S.Z. Elipsa di Zagabria.<\/p>\n
L’analisi sar\u00e0 condotta tramite una SWOT analisi, un\u2019analisi dei dati raccolti e un\u2019analisi dei dati della ricerca in loco. I risultati di questa analisi sono molto importanti perch\u00e9 forniranno una valutazione complessiva dello stato del sistema di trasporto e della mobilit\u00e0 nella citt\u00e0 di Fiume, con un’enfasi sulle parti critiche e sulle parti del sistema che richiederanno soluzioni prioritarie.<\/p>\n
Il completamento della documentazione fondamentale \u00e8 previsto per la seconda met\u00e0 del 2020.<\/p>\n
Sr\u0111an \u0160kunca<\/strong>, capo Titolo del progetto: La rigenerazione urbana e stradale del centro cittadino Descrizione: La ricostruzione di piazza Ban Jela\u010di\u0107, il regolamento e il prolungamento di via Riva, la ricostruzione di piazza \u017dabica e la costruzione del complesso \u017dabica occidentale Significato del progetto: Il contesto pi\u00f9 ampio del progetto: il corridoio intermodale fiumano come parte del corridoio…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":12264,"parent":14554,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"tags":[],"class_list":["post-2080","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nDipartimento dello sviluppo, dell\u2019urbanistica, dell\u2019ecologia e della gestione del territorio
\nCitt\u00e0 di Fiume,
\nPiazza Tito nr. 3,
\n51000 Rijeka
\nTel: 051 209 450
\nFax: 051 209 451
\nE- mail: srdjan.skunca@rijeka.hr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"