Goran Pal\u010devski, Marko Filipovi\u0107 e Sr\u0111an \u0160kunca<\/p><\/div>\n
Il sindaco ha anche commentato altre opzioni di finanziamento per questo progetto, che sono state presentate alla seduta del Consiglio cittadino. “All’ultimo minuto sono comparsi altri modelli di finanziamento di questo progetto, ma la mia valutazione \u00e8 che questi modelli sono pi\u00f9 a lungo termine e allungherebbero la realizzazione di questo mega progetto, estremamente importante per Fiume. Pertanto, in questo momento, abbiamo stimato che anche nell’ipotesi di ottenere determinati fondi europei per la realizzazione del complesso \u017dabica occidentale, solo in questo segmento relativo alla stazione e ai costi ammissibili, la Citt\u00e0 dovrebbe comunque trovare fondi in bilancio o indebitarsi, e abbiamo scelto la realizzazione con l’interesse di un investitore privato. In passato, la Citt\u00e0 di Fiume \u00e8 stata l’unit\u00e0 di autogoverno locale di maggior successo in termini di finanziamenti dai fondi dell’UE, molti progetti sono stati realizzati e stiamo anche pianificando alcuni nuovi progetti che candideremo ai fondi dell’UE”, ha spiegato Filipovi\u0107. Alla domanda di un giornalista in che modo verranno spesi i soldi ottenuti dalla vendita di questa propriet\u00e0, Filipovi\u0107 ha spiegato che parte del reddito sar\u00e0 speso per la progettazione di nuovi parcheggi. “La Rijeka plus avr\u00e0 il compito di progettare un garage in Salita del Pino e si sta valutando anche la costruzione di altri garage in citt\u00e0. Inoltre, la Rijeka plus sta lavorando intensamente per introdurre pi\u00f9 ordine e sicurezza nel traffico stazionario su una pi\u00f9 ampia area del centro cittadino”, ha affermato Filipovi\u0107.<\/p>\n
Il sindaco ha inoltre spiegato come questa decisione avr\u00e0 un effetto positivo sul bilancio cittadino. “Dell’importo di 85 milioni di kune, l’investitore \u00e8 obbligato a pagare il 70% dell’importo 60 giorni dopo la firma del contratto e il rimanente 30% al momento dell’ottenimento del permesso di costruire. \u00c8 infine da menzionare l’obbligo di versare il contributo comunale, l\u2019indennizzo comunale al momento dell\u2019ultimazione del complesso, nonch\u00e9 la tassa sui monumenti storici. Tutte queste sono entrate continue nel bilancio di circa 5 milioni di kune all’anno, quando il progetto sar\u00e0 realizzato, il che ci porta a circa 105 milioni di kune nel bilancio nei prossimi quattro anni”, ha affermato Filipovi\u0107.<\/p>\n
Egli ha aggiunto che la Citt\u00e0 cercher\u00e0 di assicurarsi ulteriormente con il contratto, ad esempio ritenendo il diritto di prelazione se l’investitore a un certo punto decidesse di mettere in vendita una parte dell\u2019autostazione. Inoltre, il contratto cercher\u00e0 di garantire e risolvere il problema dell’utilizzo di biglietti per parcheggi privilegiati nella parte esterna del complesso per una parte dei residenti del centro cittadino.<\/p>\n
Filipovi\u0107 ha affermato di sperare che il contratto con l’investitore, l\u2019azienda Best in parking, venga firmato alla fine di agosto o all’inizio di settembre di quest’anno, in modo che la prossima fase di realizzazione del progetto possa essere avviata il prima possibile.<\/p>\n
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Il complesso \u017dabica occidentale dovrebbe essere completato entro il 2025<\/p><\/div>\n
Il vicesindaco Pal\u010devski ha sottolineato che la discussione di ieri durante la seduta del Consiglio cittadino ha mostrato che i partiti con cui l’SDP ha la maggioranza relativa in Consiglio cittadino sostengono fermamente questo progetto, ma anche che \u00e8 stato dimostrato quanto sia importante comunicare con tutti, spiegare e argomentare i progetti proposti. “Se si fa in questo modo, come \u00e8 stato dimostrato ora e in questo esempio, il risultato \u00e8 che i partiti di opposizione votano per un progetto ben presentato”, ha affermato Pal\u010devski.<\/p>\n
Il capodipartimento \u0160kunca ha espresso la sua soddisfazione per la decisione del Consiglio cittadino, sottolineando che \u00e8 arrivata a una sorta di coronamento di molti anni di sforzi della Citt\u00e0 di Fiume e del Dipartimento dello sviluppo, dell’urbanistica, dell’ecologia e della gestione del territorio sullo sviluppo e sulla promozione del progetto, nonch\u00e9 nel trovare il modello ottimale per la sua attuazione.<\/p>\n
Ricordiamo che negli ultimi 20 anni sono stati realizzati numerosi interventi con l’obiettivo di realizzare la costruzione della nuova stazione degli autobus. La preparazione del progetto \u00e8 durata dal 2003 al 2010, la ricerca del modello attuativo dal 2010 al 2013 e la promozione sul mercato immobiliare e degli investimenti dal 2013 al 2022. Nel 2011 \u00e8 stata avviata un\u2019indagine sulle possibilit\u00e0 di costruire il Complesso \u017dabica occidentale utilizzando il modello di partenariato pubblico-privato (PPP).<\/p>\n
Nel 2013, sulla base dei risultati del Comparatore dei costi del settore pubblico, definito dalla Legge sul partenariato pubblico-privato, la realizzazione del Complesso secondo il modello PPP \u00e8 stata abbandonata, poich\u00e9 l’applicazione di un tale modello \u00e8 stata considerata giustificata se il costo totale di vita dell’opzione privata \u00e8 inferiore all’opzione tradizionale (di bilancio). Nel periodo compreso tra il 2013 e il 2021, la promozione del Progetto \u00e8 stata finalizzata a presentarlo agli investitori interessati attraverso fiere immobiliari, il portale Invest EU, ecc. In questo periodo \u00e8 stato dimostrato notevole interesse da parte di investitori che richiedevano un riarrangiamento elementare del progetto in modo di aumentare l’area dei contenuti commerciali fino a 30.000 mq, ridurre la capacit\u00e0 del garage e ridurre al minimo l’area della stazione degli autobus, ritenuta inappropriata. Il progetto \u00e8 stato inserito nel catalogo degli investimenti della Citt\u00e0 di Fiume e della Regione litoraneo montana, nonch\u00e9 nel catalogo dello Stato. Dopo di questo \u00e8 stato promosso sul mercato immobiliare. Riconoscendo possibili cambiamenti di interesse sul mercato immobiliare, la Citt\u00e0 di Fiume, ha impegnato l\u2019azienda Colliers Advisory, che ha redatto uno studio con un’analisi della redditivit\u00e0 dello scenario ottimale per il complesso \u017dabica occidentale. \u00c8 stato necessario verificare la rilevanza del progetto rispetto all’interesse del mercato. Secondo le raccomandazioni dei consulenti, nel 2017 i progettisti dello studio 3LHD hanno apportato modifiche alla soluzione concettuale del complesso e uno studio di ottimizzazione della stazione degli autobus, secondo il quale il numero dei marciapiedi potrebbe essere ridotto da pianificati 18 a 14, e l’edificio stesso \u00e8 stato ridotto di 50, 70 e 80 m. Tali interventi esercitano una notevole influenza sulla forma dell\u2019edificio, riducono la capacit\u00e0 del garage a 800 posti, che \u00e8 la capacit\u00e0 prevista nel Piano Particolareggiato di Assetto, ed \u00e8 anche la superficie lorda sviluppata ridotta di 5-10.000 mq.<\/p>\n
Gli studi citati sono stati utili basi professionali per prendere la Decisione sulla vendita del lotto \u017dabica occidentale nel mese di maggio 2022. Nell’ambito della documentazione di gara, ai concorrenti \u00e8 data facolt\u00e0 di modificare la documentazione progettuale, nel rispetto delle disposizioni stabilite dal Piano Particolareggiato di Assetto, mantenendo la capacita di parcheggio a livello di 800 posti, la realizzazione dell\u2019autostazione con 14 marciapiedi e strutture di accompagnamento per l’accoglienza dei passeggeri, con il fatto che il contenuto commerciale non pu\u00f2 superare una superficie di 8.000 mq. Nel bando di gara \u00e8 stato quotato il prezzo di 66 milioni di kune ed \u00e8 stato raggiunto il prezzo di 85 milioni di kune. L’analisi dell’offerta \u00e8 stata molto dettagliata e sono state richieste informazioni anche all’Ambasciata della Repubblica d’Austria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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