La costruzione del secondo binario della linea ferroviaria esistente e l’introduzione della linea ferroviaria urbana/suburbana erano previste da piani spaziali di assetto risalenti al 2003.

Questa costruzione si inserisce nelle fasi future della costruzione dello svincolo di Fiume che sono collegate alla costruzione di una nuova linea ferroviaria di pianura da Zagabria a Fiume e di una nuova linea ferroviaria da Fiume all’Istria.

La costruzione del secondo binario della linea ferroviaria esistente Škrljevo – Fiume – Šapjane comprende la ricostruzione delle stazioni e fermate ferroviarie esistenti sul menzionato tratto della linea ferroviaria e la costruzione di nuove stazioni ferroviarie in funzione del trasporto urbano e suburbano.

Le stazioni ferroviarie al di fuori dei confini della città saranno utilizzate come punti finali (Jurdani, Škrljevo, insieme a Mattuglie, Rukavac e Jušići). Il trasporto così organizzato ha un carattere di trasporto suburbano. La lunghezza del percorso entro i confini cittadini è di circa 18 km.

Lungo il corridoio sono in costruzione le seguenti stazioni ferroviarie urbane/suburbane: Pavlovac, Martinkovac, Marčeljeva Draga, Kantrida/Zamet, Krnjevo, Mlaka, Centro (Stazione terminale), Zagrad, Školjić, Sušak, Pećine, Podvežica, Vežica, Draga, San Cosimo.

In accordo con i piani preparati dall’ente Ferrovie Croate, la preparazione della documentazione completa per questo intervento, compresa la preparazione proprietaria e legale, dovrebbe essere completata entro il 2020.

Il corridoio intermodale di Fiume è parte integrante della rete transeuropea dei trasporti TEN-T (corridoio mediterraneo), così come il corridoio di trasporto ferroviario RH2 nel territorio della Repubblica di Croazia (dal confine dello stato via Zagabria fino a Fiume e Šapjane e il confine sloveno).

Lo snodo ferroviario di Fiume fa parte di quel sistema di traffico, punto di partenza e destinazione del percorso (stradale e ferroviario) che collega l’entroterra croato e quindi l’intero sistema di trasporto europeo con l’Adriatico.

La base del nodo ferroviario di Fiume è il tratto della linea da Škrljevo a Jurdan a cui sono collegati tutti i terminal/porti nel nodo e le linee di collegamento del nodo. Con la ricostruzione del terminal container esistente a Brajdica e la costruzione del terminal container in molo Zagabria, è necessario aumentare la capacità della ferrovia, che sottintende la ricostruzione dei binari portuali lungo i terminal container, la ricostruzione delle stazioni e la costruzione del secondo binario da Škrljevo a Fiume e da Fiume a Šapjane.

La tratta ferroviaria da Škrljevo a Šapjan rappresenta un potenziale che può essere utilizzato per il trasporto veloce ed efficiente delle persone nella città e nei suoi dintorni (traffico urbano e suburbano). Per raggiungere questo obiettivo è necessario realizzare un secondo binario sulla linea esistente. La necessità della costruzione del secondo binario lungo la ferrovia esistente da Škrljevo a Šapjane è stata sottolineata negli anni ’80, quando è stato preparato il progetto preliminare per l’ammodernamento e il potenziamento del nodo ferroviario di Fiume.